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        奉賢律師事務所解釋航運和運輸的適航性

        時間:2023-07-27 17:36 點擊: 關鍵詞:航運和運輸,奉賢律師事務所,上海市奉賢區律師哪

          介紹:

          在幾乎所有海上貨物運輸和運輸案件中,適航性問題被認為是這些案件的基石。它的重要性來自于它與商法和海商法的直接關系。適航性影響承運人的責任、海上保險、環境以及與海上貨物運輸有關的許多問題。

          ISM 規則和海牙/海牙維斯比規則規定了船舶適航性的標準和程序,如果承運人未能滿足這些標準和程序,他將無法使用提供給他的例外。

          本文將在支持船東和貨主關于其索賠的論點的背景下討論適航性。它還將分析船東是否對損壞的貨物負責,如果是,他們的責任將是多少,并將簡要解釋在這種情況下適用的保險范圍。

          案例事實:

          11月一個刮風的早晨,某產品承運人完成了裝滿船用柴油的全部貨物,船長簽署并向托運人簽發了正本提單,船長命令身強力壯的Karlsson先生執行例行公務。所有壓載艙的測深,作為船舶啟航前標準程序的一部分,他在 1 號船記錄了測深結果。1 左翼盡快,然后他移動到下一個油箱,但在更換測深管的蓋子時,他只是將其放在適當的位置而不是正確擰緊。

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          當船只到達公海時,遇到了相當大的海浪和即將來臨的海浪。船長停泊在海灣尋求庇護??焖贆z查顯示,前鋒選秀增加了近一米。進一步的檢查顯示,沒有通風口。1 號中央油箱損壞,由于進氣口損壞,海水也進入了 1 號中央油箱,污染了該油箱中的 2,150 噸貨物。

          由于這些事件,Gdansk Oil Distributors Inc. (GODI) 作為提單持有人起訴 m/t Full Laden 船的船東,要求賠償受損貨物的價值 620 美元/噸。

          被告辯解:

          船東可以辯稱船舶適航,并且根據海牙/海牙維斯比規則第 III 條規則第 1 (b) 條的要求,他為船舶配備了合格的船員,并為船員提供了一致的程序ISM 規則下的安全管理體系。因此,沒有擰緊防爆管蓋是由于海員在履行職責時疏忽大意,從而導致船舶管理不善。尤其是他在引航員在船上時執行了壓載艙讀數的程序,當時船東無法檢查海員是否擰緊了壓載管的蓋子。因此,船東可以根據海牙/海牙維斯比規則第 IV.2 條要求其免除責任的權利。(一種)。

          船東也可以根據海牙/海牙維斯比規則第IV.2條使用海洋危險的論點。(C)。由于不允許任何人上甲板,即使在露天甲板上移動也是不可能的,因此,由于惡劣的天氣,船員無法定期檢查甲板設備和配件。

          另一個可用的論點是進氣口的損壞是盡職調查無法發現的潛在缺陷。在這種情況下,根據海牙/海牙維斯比規則第 IV.2 條,他應免除責任。(p)。船東也可以使用海牙/海牙維斯比規則第 IV.2 條規定的豁免。(d).這是他的論點的天作之合,因為在這種情況下無法解決問題。船東可以爭辯說,他在選擇和培訓船員時盡職盡責,以履行 ISM 規則要求的所有職責。因此,他不對他們的疏忽負責。

          收貨人論證:

          收貨人 Gdansk Oil Distributors Inc. (GODI) 作為提單的持有人,將基于不適航性進行論證,并且可以使用海牙維斯比規則第 III.1 條,該條款涉及承運人提供適航船舶的義務. 收貨人也可以辯稱,船東在航行前和航行時沒有盡職盡責,因此(船東)對因船東未盡職調查導致船舶不適航造成的損害承擔責任。上海市奉賢區律師哪個好

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